Para este crescimento, fez o Porto saber que, contribuíram todos os tipos de carga, nomeadamente a carga contentorizada, granéis sólidos e a carga geral fracionada. No entanto, o aumento do transporte de cimento, quer em saco quer a granel, “ganhou uma nova dimensão no transporte por via ferroviária através de Leixões, destronando a posição dominante que os toros de madeira assumiram em 2010”.
Relembramos que Porto de Leixões encerrou o primeiro semestre de 2011 com o melhor registo de movimentação de mercadorias de toda a sua história, tendo totalizado um valor recorde de mais de 8 milhões de toneladas, ou seja, um aumento de 12% face ao mesmo período de 2010.
