As baterias do ferry serão recarregadas nos intervalos entre as travessias, através de um procedimento que leva apenas 10 minutos. O ferry atualmente em serviço nesta rota utiliza, em média, um milhão de litros de combustível por ano e emite 570 toneladas de dióxido de carbono e 15 toneladas de óxidos de nitrogénio.
O ferry com motor elétrico foi desenvolvido no âmbito de um concurso organizado pelo Ministério de Transportes da Noruega. Como prémio foi concedida, ao armador Norled, a licença para operar a rota até 2025.