De acordo com informação veiculada pelo Jornal de Negócios, uma das principais conclusões da análise que a APL desenvolveu com o LNEC é que o custo das dragagens a fazer naquele local é inferior ao custo das acessibilidades que seriam exigidas caso fosse escolhida a Trafaria.
Contudo, também é concluído que o custo do terminal no Barreiro é mais caro, no conjunto do projeto, que terá que incluir os acessos rodoviários e ferroviários, esta localização fica cerca de 100 milhões de euros mais barata do que a na Trafaria
