A Luís Simões é pioneira na utilização de megacamiões na Península Ibérica, tendo arrancado em 2017 com um novo projeto, desta vez em Espanha, na região de Zaragoza.
De acordo com a Luís Simões, “a solução Gigaliner, introduzida pela Luís Simões no mercado ibérico em 2014, apresenta ganhos ambientais que reduzem em cerca de 30% das emissões de dióxido de carbono por tonelada transportada. Regista-se uma maior eficiência, resultado da redução de custos de exploração/tonelada transportada, por via do menor consumo de combustível e esforço de investimento. Por fim, verifica-se menor desgaste das vias rodoviárias, com uma redução de um terço da pressão nas vias, tendo em conta que 2 Gigaliners substituem 3 conjuntos convencionais”.
Implementado em 2014 em Portugal, este sistema é um exemplo de como a inovação no setor da logística e dos transportes beneficia a capacidade competitiva dos operadores em termos económicos e ambientais. Os 10 veículos Gigaliners que a Luís Simões tem atualmente em circulação em Portugal e em Espanha visam optimizar o sistema euro-modular e acrescentar valor à cadeia de abastecimento dos clientes.
“Em Portugal a LS acumula mais de três anos de experiência e 34 . 000 viagens com e uro – mod u lares , e os resultados obtidos são prova viva das vantagens na utilização deste tipo de equipamento , com m enor impacte ambiental com destaque para a diminuição d as emissões de CO 2 por tonelada transportada. Em Espanha o projeto foi cuidadosamente preparado com provas de acessibilidades, reajustes do modelo operativo de algumas instalações, formação especializada de condutores e técnicos da Luís Simões , tendo contado, ainda, com o apoio e acompanhamento contínuo dos forne cedores dos equipamentos. ” refere Cláudia Trindade, Gestora de Frota Ibérica da Luís Simões.
A configuração do Gigaliner que circula em Portugal é uma combinação de veículos composta por um camião de três eixos acoplado a um dolly (pequeno chassi composto por dois eixos, conduzido por uma lança móvel em tudo semelhante a um reboque) com um prato de engate que permite o acoplamento de um semirreboque 13,6m. Esta solução permite circular com um peso bruto até 60 toneladas (sendo o convencional até 40 ton.), e cumpre os requisitos legais relativos ao raio de viragem e, por ter oito eixos, apresenta pesos por eixo inferiores aos máximos permitidos por lei atualmente, permitindo uma redução estimada em cerca de 30% no desgaste nas vias rodoviárias, comparativamente ao desgaste provocado pelos veículos convencionais (de 5 eixos).
Em Espanha a LS adquiriu um conjunto constituído por tração de 2 eixos, link trailer e semirreboque convencional, e um conjunto com tração de 2 eixos, semirreboque de 13,6m rebocador e reboque de 2 eixos. Uma vez mais a Luís Simões contou com o parceiro Lecitrailer, para o fornecimento dos trailers . As tracções adquiridas estão equipadas com os mais recentes sistemas de segurança, desde a suspensão pneumática nos dois eixos, espelhos de angulo morto, sistema de advertência de abandono de carril, sistema de travagem de emergência, sistema de anti deslizamento das rodas e controlo de estabilidade.
