Este é o grande objetivo que norteou a decisão de dragar os acessos marítimos e a zona de manobra ao Terminal de Contentores (TXXI), para os 17,5 mZH, permitindo continuar a manter Portugal “na primeira divisão do campeonato mundial do shipping de contentores”.
Com este aprofundamento do canal e da zona de manobra do TXXI, o porto de Sines ficará preparado para receber os maiores navios atualmente encomendados que terão calados máximos entre os 16 e os 17 metros, como é o exemplo da gama Triple EEE da Maersk com porte de 18 mil TEU.
Os trabalhos de dragagem tiveram início no dia 25 de novembro, com a utilização de uma draga de alta capacidade, que permitirá aprofundar o fundo rochoso e remover a rocha retirada.
De referir que estes trabalhos de dragagem enquadram-se no âmbito da empreitada de ampliação do molhe leste, investimento de 40 milhões de euros da responsabilidade da Autoridade Portuária, que a realiza sem recurso ao Orçamento de Estado nem a financiamento bancário.
