Atualmente a empresa conta com um total de 18 quintas, 15 centros de vinificação e 9 linhas de engarrafamento. Pode explicar todo o processo, desde a produção até à entrega do produto à distribuição?
Temos três grandes áreas funcionais: a agrícola e enologia, as operações de enchimento e a distribuição propriamente dita.
A partir de uva própria ou adquirida asseguramos a produção, o armazenamento do vinho, o seu tratamento e enchimento (para garrafeira, onde irá estagiar segundo critérios enológicos e que posteriormente serão acabados, ou diretamente para produto acabado) e depois de termos o produto acabado entramos na área da distribuição. Como suporte em termos de fornecimentos externos, temos dois tipos de fornecedores, os de uvas e vinhos e os de matérias-primas secas, o que inclui as garrafas, rótulos, etiquetas, rolhas, etc.
A distribuição internacional, a que chamamos primária, é assegurada por distribuição própria, nalguns países, com a operação em outsourcing, e agentes distribuidores, como a Bacardi e a Pernod Ricard, entre outros mais pequenos. No mercado interno, a distribuição, chamada secundária, é feita diretamente pela Sogrape, mas também trabalhamos com agentes distribuidores, desde operadores especiais, a garrafeiras que fazem a comercialização e a distribuição mais capilar.
Para além das marcas próprias, das quais temos 2200 SKU – Stock Keeping Unit ativos, no mercado interno distribuímos ainda as marcas representadas, como por exemplo a gama do Cutty Sark, Glenrothes, Royalty Vodka ou o Cordoniu, e produtos oriundos das produtoras internacionais da Sogrape, Argentina, Chile e Nova Zelândia e que nós importamos e distribuímos cá. No total temos 90 SKU de marcas representadas.
Como decorre todo o processo logístico da Sogrape no caso dos produtos internos e de exportação?
Temos um modelo baseado no planeamento integrado, com o objetivo de sincronizar a oferta e a procura. Este tem sido o foco de atenção da Direção de Planeamento e Logística. Tudo é feito internamente, e dividido em três grandes áreas: planeamento e controlo, com o registo de toda a informação no sistema SAP, como base de todo o planeamento. A área de customer service, que faz a gestão, receção de encomendas e gestão de contratos; e a logística propriamente dita, que engloba a expedição e distribuição, a gestão de armazéns, os transportes e os meios e equipamentos.
A Direção de Planeamento e Logística conta com 61 pessoas e, em Portugal, temos dois centros de engarrafamento, em Avintes dedicado ao vinho de mesa, que funciona como armazém central e entreposto comercial, e na zona histórica de Gaia, dedicado ao vinho do Porto. Em cada centro temos um armazém de entrada, onde chegam as matérias-primas secas e subsidiárias, armazém de garrafeira onde estagiam os produtos de garrafeira, e os de produtos acabados.
A distribuição internacional é feita a partir dos dois centros e a nacional do de Avintes. Assim, o vinho do Porto para o mercado nacional vem de Gaia para Avintes e segue para distribuição.
Internacionalmente temos um prazo de entrega de até três semanas e o nível de serviço é de 97%. O transporte normalmente é da responsabilidade do cliente mas há alguma colaboração com os clientes na obtenção do melhor custo de transporte. O transporte rodoviário representa 27%, o marítimo 40% e as grupagens 33%, sobretudo com recurso à rodovia.
Do centro de Avintes para o mercado nacional é efetuado o picking e a preparação das encomendas pela Sogrape com recurso a uma frota subcontratada e dedicada para determinadas zonas do país. Em determinadas operações recorremos a operadores logísticos, como por exemplo algumas ações promocionais e campanhas pontuais.
Temos canais de venda muito diversificados, num total de 238 clientes, desde lojas próprias – centros de visita das Caves de Vinho do Porto sempre associadas às marcas, aos hipermercados, supermercados e cash&carries, aos operadores especiais e às garrafeiras, muitas dos quais distribuem para o canal Horeca. Temos ainda o Clube 1500, onde os sócios e representados da Sogrape recebem o produto à porta de casa.
Os lead times são cada vez mais curtos, até 48 horas, a diversidade de produtos por entrega tende a aumentar, assim como a frequência de entregas. Nas lojas do Modelo Continente, por exemplo, em termos gerais entregamos diariamente. Em Portugal, o nível de serviço é na ordem dos 98%.
Leia a entrevista na íntegra na edição papel de setembro/outubro da revista LOGÍSTICA & TRANSPORTES HOJE
